Die FAA (Federal Aviation Administration) hat US-Fluggesellschaften vor möglichen Interferenzen zwischen 5G-Frequenzen und Flugzeug-Höhenmessern gewarnt.
In den USA wurde kürzlich die Frage möglicher Interferenzen zwischen den Funkhöhenmessern von Flugzeugen und den von den 5G-Türmen einiger Telekommunikationsbetreiber erzeugten elektromagnetischen Wellen aufgeworfen. Zurzeit gibt es keine definitiven Informationen, sondern es werden nur Vorsichtsmaßnahmen getroffen.
Anscheinend geht es um das so genannte C-Band, d.h. alle Frequenzen zwischen 3,7 und 4,2 GHz, die vor vielen Jahren für das Satellitenfernsehen verwendet wurden, später aber ersetzt wurden, weil sie zu sperrige Antennen erforderten. Erst mit dem technologischen Fortschritt und fortschrittlicheren digitalen Kodierungsverfahren wird das C-Band wieder für den Satellitenrundfunk und vor allem für die Telekommunikation genutzt. Mit der Entwicklung von 5G-Lösungen auf der ganzen Welt kommen einige Zweifel auf, die auch Flughäfen und Telekommunikation in unserem Land betreffen könnten.
Was ist das Problem mit 5G an Flughäfen
Nach Berichten der FAA (Federal Aviation Administration) aus den letzten Wochen scheint es, dass die neuen 5G-Frequenzen die Höhenmesser von Flugzeugen stören könnten. Das C-Band, das von den US-Telekommunikationsunternehmen AT&T und Verizon genutzt wird, um schnellere Geschwindigkeiten und eine bessere Netzabdeckung zu ermöglichen, hätte einen ähnlichen Frequenzbereich.
Es ist anzumerken, dass diese Bedenken bisher nur in den USA geäußert wurden und dass diese 5G-Frequenzen keineswegs dieselben sind, sondern nur denen ähneln, die von Flugzeugen genutzt werden. Was Anlass zur Sorge gibt, ist die Möglichkeit von Interferenzen bei der Landung, wenn ungünstige Wetterbedingungen zu Sichtproblemen führen können und man seinen Höhenmesser benutzen muss, weil man ihn nicht auf Sicht überprüfen kann.
Die von den beiden amerikanischen Unternehmen vorgeschlagene vorübergehende Lösung besteht darin, die Leistung ihrer 5G-Türme in der Nähe von Flughäfen zu reduzieren, bis eine sichere Lösung gefunden ist. Bisher war die einzige Möglichkeit die Verwendung von Bandfiltern auf Funkhöhenmessern, was allerdings sehr lange dauern würde.
5G und Flughäfen: Stand der Dinge in Italien
Auch in unserem Land wurden die 5G-Frequenzen, die zum C-Band gehören, den Telefonbetreibern zugewiesen, obwohl die Diskussionen über die Gewährung der lokalen Nutzung an andere Parteien noch im Gange sind. Da ein Teil davon von Richtfunksystemen genutzt wird, müssen wir außerdem herausfinden, wie wir die Frequenzen sicher gemeinsam nutzen können.
Zurzeit gibt es jedoch keinen konkreten Alarm von ENAC, unserer nationalen Zivilluftfahrtbehörde, nicht zuletzt deshalb, weil die 5G-Frequenzen, die die oben genannten Probleme verursachen würden, von den Betreibern noch nicht in großem Umfang genutzt werden. Es ist nicht auszuschließen, dass die Vereinigten Staaten bis zu dem Zeitpunkt, an dem wir sie einsetzen, eine Lösung für dieses Problem gefunden haben.