Die Einnahmen für die Infrastruktur – wie Straßen, Autobahnprojekte und Brücken – werden in der Regel durch Staats- und Kommunalanleihen oder Bundesgelder gedeckt. Im Gegensatz zu Europa verfügen die USA nicht über eine zentrale Finanzierungsquelle für große Bauprojekte. Eine Infrastrukturbank würde eine zentrale Finanzierungsquelle für diese notwendigen Bauprojekte darstellen.
Hintergrund
Der Vorschlag für die Infrastrukturbank orientiert sich an einem Gesetzentwurf des Senats, der 10 Millionen US-Dollar zur Ermittlung von Energie-, Wasser- und Verkehrsprojekten verwenden würde, für die die erforderlichen Mittel fehlen. Damit ein Projekt förderfähig ist, müsste das Projekt einen Wert von über 100 Millionen US-Dollar haben und der Öffentlichkeit einen klaren Nutzen bringen.
Herkunft der Mittel
Die ursprüngliche Finanzierungsquelle für die Infrastrukturbank wäre eine Kongressmittelzuweisung von 10 Mio. USD. Dies würde verwendet, um die Bank zu starten. Die Strategie, die Finanzierung der Projekte aufrechtzuerhalten, basiert auf der Ausweitung der Anfangsfinanzierung auf finanziell selbsttragende Projekte wie Häfen, die Gebühren für Schiffsgüter erheben, mautpflichtige Straßen und Energiekraftwerke, die Gebühren von Nutzern erheben. Darüber hinaus würde die Infrastrukturbank anschließend mit privaten Investoren zusammenarbeiten, die ein bestimmtes Projekt durch die Bereitstellung kostengünstiger Darlehensgarantien oder langfristiger Darlehen finanzieren würden. Die Bundesregierung würde weniger als die Hälfte der Mittel für ein bestimmtes Projekt bereitstellen.
Verwendung für Fonds
Die Infrastrukturbank schlägt vor, Projekte zu identifizieren, bei denen es an Finanzmitteln mangelt, die jedoch Steuervorteile bieten, z. B. Wasserversorgungsprojekte, Transport- und Energieprojekte. Darüber hinaus muss jedes Projekt einen Wert von über 100 Millionen US-Dollar haben. ländliche Projekte müssen einen Wert von mindestens 25 Millionen US-Dollar haben. Die Notwendigkeit einer Verbesserung der Infrastruktur wird in einem Bericht des Government Accountability Office hervorgehoben, aus dem hervorgeht, dass ein Viertel der 600,000 US-Brücken nicht ausreicht, um das heutige Verkehrsaufkommen zu decken, oder strukturell mangelhaft ist.
Zusätzliche Fakten
Befürworter der Infrastrukturbank behaupten, sie werde Investitionen aus Quellen außerhalb der Bundesregierung fördern und verhindern, dass politischer Einfluss in die Projektentscheidung einbezogen wird. In Bezug auf die Governance soll der Vorstand der Infrastrukturbank aus sieben Vorstandsmitgliedern bestehen; von denen nur vier Mitglieder derselben politischen Partei sein dürfen. Darüber hinaus wird vom Präsidenten erwartet, dass er den CEO wählt.