Mailand ist Protagonist eines experimentellen Projekts, Mobility 3.0, das die Stadtverwaltung zusammen mit Waze und TomTom ins Leben gerufen hat
Im Gegensatz zu den Städten von "gestern" sind die modernen Städte immer stärker mit den unterschiedlichsten Verkehrsmitteln überfüllt, eine Dynamik, die umso deutlicher wird, je größer die Stadt wird. Dabei handelt es sich nicht nur um Autos, Motorroller, Lastkraftwagen und öffentliche Verkehrsmittel, sondern auch um E-Bikes, Elektroroller, Monoräder und all jene Fahrzeuge, deren Nutzung in letzter Zeit zugenommen hat.
Eine Analyse des Stadtverkehrs zeigt, dass das Straßennetz sehr oft ineffizient genutzt wird, mit einer vorherrschenden Konzentration auf einige wenige Achsen, wodurch Parallelstraßen oder alternative Routen fast oder ganz leer bleiben. Dies ist sicherlich ein Problem für die Mobilität, aber auch für die individuelle und kollektive Gesundheit. In der Zeit vor der Pandemie konnten die Staus auf einigen Straßen in einer Stadt wie Mailand während der morgendlichen Rushhour die Fahrzeiten um bis zu 60 % verlängern, und wir können uns vorstellen, dass die Situation nach dem Ende der Pandemie ähnlich sein wird (wenn nicht noch schlimmer).
Waze und TomTom's Mobility 3.0 project
Das Projekt Mobility 3.0 wurde mit dem Ziel ins Leben gerufen, die Nutzung des Straßennetzes der Stadt Mailand durch die Mailänder, die Touristen und ganz allgemein alle Besucher der lombardischen Hauptstadt zu verbessern. Das Projekt ist das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen der Stadtverwaltung und den beiden großen Straßennavigationsanbietern Waze und TomTom, die ihre Kräfte gebündelt haben, um das Ziel in kürzester Zeit zu erreichen. Das Projekt wird in den nächsten Tagen probeweise bis 2022 gestartet.
Die Zusammenarbeit sieht vor, dass die Stadt Mailand die in ihrem Besitz befindlichen Daten Waze und TomTom zur Verfügung stellt, um den Individualverkehr in Echtzeit auf die im Hinblick auf die Fahrzeit und damit die Umweltbelastung günstigsten Routen zu lenken.
So lassen sich aktuelle Baustellen oder Straßenumleitungen (sowohl geplante als auch solche, die unvermeidlich plötzlich auftreten), aber auch Sperrungen und Einschränkungen aufgrund von Großveranstaltungen - die in einer Metropole wie Mailand gelinde gesagt häufig vorkommen, wenn man von Pandemien absieht - oder sogar neue, wenn auch vorübergehende Fußgängerzonen, die die Verwaltung einrichten kann, "abtropfen".
Auf der anderen Seite haben sich Waze und TomTom verpflichtet, ihre Apps auf Mailand zuzuschneiden, d.h. Daten zu erfassen und so zu nutzen, dass die Nutzer jederzeit wissen, welches die am wenigsten befahrenen Straßen, die schnellsten Routen oder die je nach Verkehrsmittel empfohlenen Routen sind.
Nutzen für den Einzelnen und für die Gemeinschaft
Das Projekt Mobilität 3.0 verfolgt also zwei Ziele. Einerseits soll es denjenigen, die ein Auto oder ein anderes Verkehrsmittel, sei es ein privates oder ein geteiltes, benutzen, ermöglichen, sich effizienter fortzubewegen und so ihr Ziel in der kürzest möglichen Zeit zu erreichen, was Zeit und Geld spart.
Andererseits soll es die Lebensqualität in der Stadt in Bezug auf die Umweltverschmutzung verbessern und die Lebensqualität steigern: Ein reibungsloserer Verkehrsfluss auf den stauanfälligsten Straßen verringert die Schadstoffemissionen und optimiert den Fluss des öffentlichen Verkehrs, der sanften Mobilität und der "schwachen" Verkehrsteilnehmer.